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Description

Le kit Motoneige offre une excellente adhérence même s’il est utilisé sur une configuration d’origine avec contrôleur/batterie non modifiés ! L’option de rapport de démultiplication inférieur est recommandée pour les Sur-ron équipés d’un contrôleur modifié et d’une batterie capable d’une puissance d’au moins 10 kW.

IMPORTANT : La principale différence entre le V1 et le V2, c’est que le V2 vous permet de conserver votre bras oscillant d’origine, Le V1 remplace l’intégralité du bras oscillant par un autre en résumé. Une installatiOn donc légérement plus simplifiée avec le V2. Cependant, le V1 reste le kit ultime !

Spécifications et fonctionnalités

• Installation plug-n-play / boulonnée 
• Poids du kit 44 kg (97 livres)
• Le poids total de Snow-Ron est de 183 lb 
• Moyeux en aluminium
• Longueur de la piste : 222 cm / 87,4 pouces
• Largeur de piste : 22 cm / 8,66 pouces
• Hauteur des pattes de chenille : 20 cm
• Point de contact 50 cm / 19,6 pouces
• Hauteur de neige confortable : moins de 400 mm
• Norme de chaîne : 428 – Le pignon primaire d’origine Surron est 420, nous incluons le pignon et la chaîne 428 comme remplacement d’origine pour le kit de piste 
• La piste de sable et la version pour d’autres modèles de vélo sont disponibles en précommande
• Le rapport de démultiplication peut être ajusté par l’utilisateur pour correspondre aux préférences de conduite et à la configuration du vélo
• Ski avant résistant au gel
• Construction modulaire adaptée à la réparation
• Les composants d’occasion sont très répandus dans l’industrie de la moto et peuvent être remplacés localement ou commandés chez nous
• Frein arrière en option pour une conduite extrême (kit de piste capable de s’arrêter tout seul avec l’accélérateur relâché / en utilisant le freinage régénératif)

Le kit V2est conçu pour être alimenté par une moto non modifiée. Nous avons réglé le rapport de démultiplication suffisamment haut pour s’amuser même avec la puissance d’origine à bord.

Le Sur-Ron / Talaria d’origine combiné à une configuration de rapport de démultiplication augmentée suffit à fournir le couple nécessaire pour la course sur piste. L’autonomie est la seule limite avec la moto d’origine – la consommation d’énergie est deux fois plus rapide que celle avec la configuration des roues.

Par conséquent, nous recommandons d’utiliser une batterie de rechange avec une capacité supérieure ou de transporter l’unité de remplacement sur la surface de chargement des pistes – attachez une batterie supplémentaire et vous êtes prêt pour le long voyage