Description
CARACTÉRISTIQUES DE LA FOURCHE :
- Architecture : Fourche à l’envers
- Course : 246 mm
- Longueur libre : 856 mm
- Poids de la fourche, y compris les colliers et le tube de direction : 10 kg
- Montants : Ø43, acier chromé
- Tubes extérieurs : Aluminium 7050 sans soudure, revêtement anodisé dur type 3
- Pattes de fourche en aluminium forgé 6061, revêtement anodisé dur type 3
- Tés de fourche : Aluminium 6061 forgé, revêtement anodisé dur type 3
- Tube de direction : Aluminium 7050 sans soudure, revêtement anodisé type 2
- Amortissement : Cartouche fermée symétrique et réglable avec IFP à ressort
- Corps d’amortisseur : Aluminium 7050 sans soudure, revêtement anodisé dur type 3
- Ressort en acier haute résistance double face à rebond réglable
- Réglages : Réglage externe de la compression et du rebond
- Joints : NBR
- Protections : PP à fort impact, enveloppantes à 210 degrés
INFORMATIONS IMPORTANTES :
Remarques sur le point de départ du TRAIL TUNE :
- En supposant une position de conduite neutre, avec un équipement de 6/7 kg.
- Le poids des mises à niveau (batterie, contrôleur, etc.) doit être ajouté au poids du Rider.
- Moto de série avec roues 18/21..
- Les Riders proches d’une limite de poids doivent ajuster la précharge pour compenser.
- Les Riders très agressifs/pros doivent envisager une catégorie de poids +1 et une précharge réduite pour obtenir un affaissement, surtout s’il se situe dans la plage supérieure.
- Les préférences du Rider et les conditions de conduite peuvent nécessiter une configuration différente.
Exemple :
- Rider de 85 kg sans équipement, 9 kg supplémentaires avec contrôleur/batterie améliorés
- Calcul du poids 85+9 = 94
- Cycliste agressif = Réglage lourd avec précharge faible
- Cycliste détendu = Réglage moyen avec précharge élevée
REMARQUE SUR LES PARAMÈTRES : les paramètres correspondent au nombre de clics à partir de la position fermée (dans le sens horaire). Une fois en position fermée, retirez-les (dans le sens antihoraire) en fonction du nombre de clics indiqué dans le tableau ci-dessus pour revenir aux paramètres d’usine.
*REMARQUE SUR L’HUILE : Sirris utilise Shell Tellus S2 VX15 (5wt) dans la cartouche de fourche et Shell Tellus S2 VX68 (20wt) comme huile de bain. Ces huiles sont compatibles avec d’autres liquides de suspension de haute qualité de 5wt et 20wt. Sirris utilise une huile semi-synthétique de 2,5wt dans l’amortisseur qui est également compatible avec d’autres liquides de suspension de rechange de haute qualité de 2,5wt. Vous pouvez utiliser les huiles de 5wt/20wt de votre choix, Lubefinder.com peut être utilisé pour vous procurer les huiles de fourche. KYB K2C peut être utilisé dans l’amortisseur et est largement disponible.
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