Description
CARACTÉRISTIQUES DE LA FOURCHE :
- Architecture : Fourche à l’envers
- Course : 246 mm
- Longueur libre : 856 mm
- Poids de la fourche, y compris les colliers et le tube de direction : 10 kg
- Montants : Ø43, acier chromé
- Tubes extérieurs : Aluminium 7050 sans soudure, revêtement anodisé dur type 3
- Pattes de fourche en aluminium forgé 6061, revêtement anodisé dur type 3
- Tés de fourche : Aluminium 6061 forgé, revêtement anodisé dur type 3
- Tube de direction : Aluminium 7050 sans soudure, revêtement anodisé type 2
- Amortissement : Cartouche fermée symétrique et réglable avec IFP à ressort
- Corps d’amortisseur : Aluminium 7050 sans soudure, revêtement anodisé dur type 3
- Ressort en acier haute résistance double face à rebond réglable
- Réglages : Réglage externe de la compression et du rebond
- Joints : NBR
- Protections : PP à fort impact, enveloppantes à 210 degrés
INFORMATIONS IMPORTANTES :
Notes sur le point de départ de MX Tune :
- En supposant une position de conduite neutre et un rapport de 7 Kg
- Poids des améliorations (batterie, contrôleur, etc.) à ajouter au poids du pilote
- Moto de série avec roues 18/21
- Les pilotes proches d’une limite de poids doivent ajuster la précharge pour compenser
- Les pilotes très agressifs/pros devraient envisager une catégorie de poids +1 et une réduction de la précharge pour obtenir un affaissement. Surtout si c’est dans la gamme supérieure.
- Les préférences du pilote et les conditions de conduite peuvent nécessiter une configuration différente
- XX Lourd mêmes taux de ressort que X Lourd en raison du taux de ressort arrière maximal
Exemple:
- 80 kg pour un pilote sans équipement de conduite, 9 kg supplémentaires avec un contrôleur/une batterie améliorés
- Calcul du poids 80+9=89
- Pilote agressif = Réglage lourd avec faible précharge
- Pilote détendu = Réglage moyen avec précharge élevée
REMARQUE SUR LES PARAMÈTRES : les paramètres correspondent au nombre de clics à partir de la position fermée (dans le sens horaire). Une fois en position fermée, retirez-les (dans le sens antihoraire) en fonction du nombre de clics indiqué dans le tableau ci-dessus pour revenir aux paramètres d’usine.
*REMARQUE SUR L’HUILE : Sirris utilise Shell Tellus S2 VX15 (5wt) dans la cartouche de fourche et Shell Tellus S2 VX68 (20wt) comme huile de bain. Ces huiles sont compatibles avec d’autres liquides de suspension de haute qualité de 5wt et 20wt. Sirris utilise une huile semi-synthétique de 2,5wt dans l’amortisseur qui est également compatible avec d’autres liquides de suspension de rechange de haute qualité de 2,5wt. Vous pouvez utiliser les huiles de 5wt/20wt de votre choix, Lubefinder.com peut être utilisé pour vous procurer les huiles de fourche. KYB K2C peut être utilisé dans l’amortisseur et est largement disponible.
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