Description
CARACTÉRISTIQUES DE L’AMORTISSEUR :
- Architecture : Piggyback, ressort en acier
- Course : 85mm
- Longueur : 320 mm
- Poids : 1,76 kg sans ressort
- Piston : haut débit Ø46 mm, aluminium 6061 usiné CNC, revêtement anodisé dur type 3
- Bande de piston : Bande dure
- Arbre : Ø16 mm OD chromé, acier trempé par induction, creux, Ø 5,5 mm ID
- Corps d’amortisseur : Aluminium 6061 sans soudure, revêtement anodisé dur type 3, filetage ACME
- Support de ressort : Aluminium 6061 sans soudure, revêtement anodisé dur type 3, filetage ACME, avec fonction de verrouillage, réglage manuel
- Pare-chocs MCU en bas
- Pare-chocs en caoutchouc
- Amortissement : Compression et rebond réglables
- Réservoir : pressurisé avec piston flottant
- Réglages : Réglage externe de la compression et du rebond
- Joints : NBR
INFORMATIONS IMPORTANTES :
Remarques sur le point de départ du TRAIL TUNE :
- En supposant une position de conduite neutre, avec un équipement de 6/7 kg.
- Le poids des mises à niveau (batterie, contrôleur, etc.) doit être ajouté au poids du Rider.
- Moto de série avec roues 18/21..
- Les Riders proches d’une limite de poids doivent ajuster la précharge pour compenser.
- Les Riders très agressifs/pros doivent envisager une catégorie de poids +1 et une précharge réduite pour obtenir un affaissement, surtout s’il se situe dans la plage supérieure.
- Les préférences du Rider et les conditions de conduite peuvent nécessiter une configuration différente.
Exemple :
- Rider de 85 kg sans équipement, 9 kg supplémentaires avec contrôleur/batterie améliorés
- Calcul du poids 85+9 = 94
- Pilote agressif = Réglage lourd avec précharge faible
- Pilote détendu = Réglage moyen avec précharge élevée
REMARQUE SUR LES PARAMÈTRES : les paramètres correspondent au nombre de clics à partir de la position fermée (dans le sens horaire). Une fois en position fermée, retirez-les (dans le sens antihoraire) en fonction du nombre de clics indiqué dans le tableau ci-dessus pour revenir aux paramètres d’usine.
*REMARQUE SUR L’HUILE : Sirris utilise Shell Tellus S2 VX15 (5wt) dans la cartouche de fourche et Shell Tellus S2 VX68 (20wt) comme huile de bain. Ces huiles sont compatibles avec d’autres liquides de suspension de haute qualité de 5wt et 20wt. Sirris utilise une huile semi-synthétique de 2,5wt dans l’amortisseur qui est également compatible avec d’autres liquides de suspension de rechange de haute qualité de 2,5wt. Vous pouvez utiliser les huiles de 5wt/20wt de votre choix, Lubefinder.com peut être utilisé pour vous procurer les huiles de fourche. KYB K2C peut être utilisé dans l’amortisseur et est largement disponible.
